Com tots sabem, la mola és el tipus d'abrasiu més important en el procés de mòlta. La mola és un cos porós fet afegint un agent d'unió a l'abrasiu, i després formant un compacte, assecat i torrat. A causa dels diferents abrasius, agents d'unió i processos de fabricació, les característiques de les moles són molt diferents, la qual cosa té un impacte important en la qualitat del processament de rectificat, la productivitat i l'economia. Les característiques de la mola estan determinades principalment per factors com l'abrasiu, la força, l'agent d'unió, la duresa, l'organització, la forma i la mida.
Segons els abrasius utilitzats, es pot dividir en abrasius ordinaris (carbur de corindí i silici, etc.) molent rodes i abrasius naturals super-durs i (nitrur de diamant i borbó cúbic, etc.) molent rodes.
Segons la forma, es pot dividir en rodes de mòlta planes, moles bisellades, moles cilíndrics, moles en forma de copa, moles en forma de plat, etc.; segons l'agent d'unió es pot dividir en rodes de mòlta ceràmica, rodes de mòlta de resina, rodes de mòlta de cautxú, moles metàl·liques, etc. Els paràmetres característics de la mola inclouen principalment abrasiu, viscositat, duresa, agent d'unió, forma, mida, etc.
Atès que la mola sol funcionar a alta velocitat, cal fer una prova de rotació (per assegurar-se que la mola no es trencarà a la velocitat de treball més alta) i una prova d'equilibri estàtica (per evitar vibracions de l'eina de la màquina durant el treball) abans del seu ús. Després de treballar durant un període de temps, la mola s'ha de retallar per restaurar el rendiment de mòlta i la geometria correcta.
Les característiques de la mola utilitzada en el molí són:
A causa d'una fricció severa, la temperatura a la zona de mòlta és molt alta. Això causarà estrès i deformació de la peça, i fins i tot provocarà cremades a la superfície de la peça de treball. Per tant, s'ha d'injectar una gran quantitat de refrigerant durant el rectificat per reduir la temperatura de mòlta. Coolant també pot jugar un paper en l'eliminació de xips i la lubricació.
La força radial durant el rectificat és molt gran. Això provocarà la retirada elàstica del sistema de treball de la roda de mòlta de màquines-eina, fent que la profunditat real de tall sigui inferior a la profunditat nominal del tall. Per tant, quan la mòlta està a punt de finalitzar, no s'ha de realitzar una mòlta suau per eliminar l'error. Després que els grans abrasius siguin contundents, la força de mòlta augmentarà, fent que els grans abrasius es trenquin o caiguin, revelant de nou la vora afilada. Aquesta característica s'anomena auto-agudització. L'auto-agudització permet que el rectificat es realitzi amb normalitat en un període de temps determinat. No obstant això, després d'un cert temps de treball, s'ha de realitzar una retallada manual per evitar vibracions, sorolls i danys en la qualitat superficial de la peça a causa de l'augment de la força de mòlta.
Com que les partícules abrasives de la roda de mòlta tenen una alta duresa i resistència a la calor, el rectificat pot processar materials d'alta duresa, com l'acer endurit i el carbur cimentat. Les característiques de la mola i la màquina de mòlta determinen que el sistema de procés de rectificat pot fer un micro-tall uniforme, generalment ap = 0,001 ~ 0,005mm; la velocitat de mòlta és molt alta, generalment fins a v = 30 ~ 50m / s; la rigidesa de la màquina de mòlta és bona; transmissió hidràulica Per tant, el rectificat pot obtenir econòmicament una alta precisió de mecanitzat (IT6 ~ IT5) i petita rugositat superficial (Ra =0,8 ~ 0,2 m). El rectificat és un dels principals mètodes d'acabat de les peces.
